Deslizar na velocidade de um feixe de luz, volta após volta, na direção do infinito e da gloria. Não seria esse êxtase que os pilotos buscam nas pistas?

Antônio José...27/07/1948...22/06/2009

Tenho a difícil missão de comunicar aos amigos leitores que na madrugada de hoje.22/06/2009, deixamos de ter a companhia física do Zani. Realizou este último post sobre o Dia Mundial do Fusca e me segredou:
"Este é um post que irá marcar a minha vida!"
Dito e feito.
Morreu com o sentimento de missão cumprida, poucas horas depois.
O enterro será amanhã, dia 23/06/2009 aqui em Ubatuba, por volta das oito horas da manhã.
Deixa muitas saudades...
Sou a esposa dele...
Astrid Annabelle
majivanprabhuta@gmail.com

terça-feira, 31 de março de 2009

Inteligente

ZEST ACREA 2006
Chassis em alumínio e carroceria em termoplástico - A característica principal desse carro é a simetria, notem que o molde das seções frontal e traseira é o mesmo. E o outro do capô e porta malas também é um só. Essas partes são idênticas e a predisposição para se instalar tanto os faróis, como as luzes de posição, idem. Elas tornam-se distintas apenas com a colocação de um ou de outro ítem do grupo ótico.
Mas, qual seria a vantagem disso tudo?
É fácil perceber de saída que a reduzida elaboração de moldes e consequente diminuição da quantidade de peças, elimina igualmente uma boa parcela do ferramental e da mão de obra na produção. Resultado: Baixos custos industriais e também de manutenção para o futuro proprietário.
O Zest Acrea é uma proposta de simplicidade com eficiência. Simples em sua concepção e muito eficiente na prestação dos serviços para o qual foi projetado, esse Roadster pode ser
considerado ainda como Bug e até como Crosssover, pois reune propriedades que o qualificam para tanto.
Motor central com 'infinitely variable speed transmission', rodas e suspensão para uso misto, fazem do Zest um carro dócil, útil no campo, na praia e na cidade para pessoas de qualquer idade.


Veja vídeo em:

http://www.kewego.com.br/video/iLyROoaftm97.html

segunda-feira, 30 de março de 2009

Com qual eu vou?

Dodge RAM 1500 Motor-Hemi V8-5.7-340 Hp
Hummer H3T Alpha Motor-V8-5.3-300 Hp
Nosso amigo e blogueiro, Lion Andreassa, enviou uma pergunta muito interessante e que sugere um comparativo entre dois veículos admirados e desejados por muitos no mundo inteiro. A pergunta é a seguinte:
- Eu gostaria de saber qual carro é mais robusto e que consegue enfrentar situações extremas - Dodge Ram ou Hummer? Qual tem mais durabilidade e qual teoricamente tem chances de "quebrar" menos, durante o uso extremo? Pergunta válida para powertrain completo.
Bem, para começo de conversa existem várias versões de ambas as marcas disponíveis no mercado, inclusive algumas com potência bem maior do que estas mostradas nas fotos. Mas, para que possamos estabelecer uma relação aproximada entre as duas reuni estes utilitarios de características e motores semelhantes.
Temos que considerar inicialmente, que o Dodge RAM sempre foi uma PickUp enquanto o Hummer, mais versátil, partiu do conceito de um Jipe que recebeu multiplas aplicações. Sua vocação desde o início foi enfrentar terrenos super difíceis e com potência mais do que suficiente para isso. O Hummer foi projetado também (e principalmente), para atender exigências militares, onde alíás, consagrou-se como "insuperável e indestrutível invasor". Eu diria desde já, que esse Jipão dotado de suspensão "contorcionista" e tracionado por um V8 de 5.3 l e 300 Hp é sem duvida o veículo teoricamente capaz de resistir ao uso extremo com menor chance de quebra. Ele foi feito para isso. Se eu fôsse alguma personalidade sob risco permanente de sequestros e precisasse de um carro para fugir em qualquer circunstância, compraria um Hummer.
Não quero dizer que não faria o mesmo com o Dodge RAM, pois ele também possui qualidades que me permitiriam escapar em grande estilo, porém com certos limites em relação ao que o Hummer pode fazer. Essa tremenda PickUp é outra coisa, tem outra finalidade bem distinta e é igualmente consagrada devido a beleza, qualidade tradicional e o maravilhoso motor Hemi V8 de 340 Hp que empina aquele capô prá valer nas acelerações. Quem já dirigiu uma ou simplesmente assistiu ao espetáculo 'dessa cavalaria provocando a sua decolagem' sabe o que é bom. Se eu precisasse de conforto e confiabilidade para uso tanto no campo, como na cidade, compraria exatamente esse lindo Dodge das fotos. E no final do expediente aproveitaria para vencer competições de arrancada com facilidade (em pistas credenciadas para isso, é claro).
Ou seja; Hummer para condições apocalípticas e Dodge RAM para trabalhos diversos ou passeio com muito prazer.
Fotos: Chrysler e General Motors

domingo, 29 de março de 2009

GP Australia - Imagens e Reflexões

Button faz a Pole e vence o GP da Australia
Barrichello chega em 2°Hamilton é o 3°Timo Glock acaba em 4°
Vettel depois de bater com Kubica Kubica depois de bater com VettelMassa abandona com problemas no F60
Piquet Jr antes de sair fora da pista e abandonar
O GP da Australia abriu a temporada F1 2009 com inúmeras mudanças, movimentações tensas e acertos entre as equipes e dirigentes, cuja iminência chegou a colocar em risco a realização dessa prova. Mas, no final o acordo prevaleceu entre a maioria e acabamos sendo premiados com esse belíssimo espetaculo, que reuniu entre muitas atrações, um record historico conquistado pela BrawnGP.
Conforme eu já havia suposto no post anterior, dia 16 de Março, os resultados excepcionais obtidos por essa nova equipe até aquela data, indicavam consistentemente uma possível repetição do que vimos acontecer com a Walter Wolf Racing, também na abertura do campeonato em 1977 no GP da Argentina. Naquela ocasião o piloto Sul Africano, Jody Scheckter, venceu a corrida em plena estréia do carro que pilotava, o WR1.
Desta vez, 32 anos depois, a BrawnGP multiplicou a façanha, conquistou a primeira fila na largada com a Pole de Button e o 2° lugar de Barrichello e venceu com os dois na mesma posição na estréia do BGP001.
Estamos presenciando o que muitos já consideram ser a Nova Era da F1, pois a evolução dos acontecimentos nessa categoria demonstram que podemos estar diante do fim da hegemonia característica das grandes equipes nos ultimos anos, como Ferrari e McLaren. E aqui vale fazer uma breve analogia com as grandes potencias mundiais, que de certa forma, apresentam situação semelhante. Ou seja, alguns dizem que a queda em vários setores da economia Norte Americana não ocorre de maneira isolada, mas acontece no mesmo tempo e até na razão direta do crescimento de outros países em desenvolvimento da America, Europa Oriental e Ásia.
Na Formula 1 temos visto desde o ano passado equipes menores se transformando em competitivas perante outras que eram consideradas imbatíveis. E hoje temos além da BrawnGP, a Williams, Toyota, RedBull e BMW disputando os primeiros lugares em várias oportunidades. Há outras ainda, como Renault, ToroRosso e Force India, que também apresentam potencial e poderão surpreender quando menos esperarmos.
Parece que temos agora uma balança equilibrando valores e dessa forma quem ganha somos nós, porque o cenario está 'mais cheio' no show das competições. Dia cinco de Abril tem mais na Malasia.
Observação: Jarno Trulli da Toyota havia chegado em 3°, mas foi penalizado por ultrapassar Hamilton enquanto o SafetyCar estava na pista e por isso caiu para 12° lugar na classificação final.
Fotos: Terra

BrawnGP Reina e Vence

Jenson Button vence o GP da Australia
Rubens Barrichello chega em 2°
Equipe BrawnGP vibra
SENSACIONAL!

A recém criada BrawnGP, que vinha polarizando as atenções do automobilismo mundial com o desempenho excepcional de seus carros nos testes e treinos anteriores, classifica-se com dobradinha na primeira fila para largada e vence da mesma forma o GP da Australia EM SUA ESTRÉIA!!!


Jenson Button largou na Pole Position e liderou a prova praticamente de ponta a ponta. Rubens Barrichello, que largou em segundo, teve problemas, enrroscou-se com Mark Webber e perdeu várias posições, mas recuperou-se durante a corrida e na 54a volta conseguiu fazer uma belíssima ultrapassagem em cima de Nico Rosberg que vinha mantendo o 4° lugar.


Sebastian Vettel fez uma prova brilhante, largou em 3° e herdou logo de saída a posição de Barrichello onde passou a maior parte da prova muito proximo do líder até a 56a volta, quando acabou batendo com Robert Kubica numa tentativa arriscada do Polonês que vinha em 3° e que tentou roubar-lhe a vice liderança. Ambos ficaram fora da competição e assim Barrichello pôde reassumir o segundo posto a duas voltas do final. Jarno Trulli levou o excelente Toyota TF 109 ao 3° lugar e Lewis Hamilton fez o milagre de chegar em 4° com sua difícil McLaren Mp4 24.


Ruim, muito ruim para a Ferrari, pois Felipe Massa e Kimi Raikkonen abandonaram devido a problemas com os carros. Heikki Kovalainen seguiu o mau exemplo e teve que fazer o mesmo com seu McLaren. Kazuki Nakajima bateu no muro de proteção e ficou ali mesmo. Nelson Piquet Jr rodou e acabou ficando preso na brita. Não sabemos até agora se ele tocou ou foi tocado por outro carro.

A classificação final da prova foi a seguinte:

1° - Jenson Button, 2° - Rubens Barrichello
3° - Jarno Trulli, 4° - Lewis Hamilton
5° - Timo Glock, 6° - Fernando Alonso
7° - Nico Rosberg, 8° - Sebastien Buemi
9° - Sebastien Bourdais, 10° - Adrian Sutil
11° - Nick Heidfeld, 12° - Giancarlo Fisichella
13° - Mark Webber

sábado, 28 de março de 2009

BrawnGP é Absoluta

Jenson Button é o Pole Position e Rubens Barrichello larga ao seu lado em 2°, ambos na primeira fila dominada totalmente pela BrawnGP e o fantastico BGP001-Mercedes.
Agora não são mais resultados brilhantes conquistados durante os treinos da pré temporada, os carros de Ross Brawn largam na frente no GP da Australia. Considerada por muitos como fenômeno da F1 neste ano, sua equipe tem sido destaque entre outras que também apresentaram desempenho surpreendente em alguns testes, mas não a mesma superioridade crescente em todas as ocasiões.
É verdade que em ritmo de prova muita coisa pode mudar no decorrer das 58 voltas previstas, mas o background adquirido em tão pouco tempo e mais o domínio absoluto da primeira fila são mais do que suficientes para se apostar num lugar no pódio. Provavelmente no primeiro.
Logo atrás de Button e Barrichello estará outro piloto que prometia ser muito competitivo em 2009, Sebastian Vettel, em 3° com o RedBull RB5-Renault. Em 4° larga Robert Kubica com BMW F1.09.
Vejam abaixo a classificação geral, a largada será dada neste Domingo às 17:00hs local e 03:00 horario de Brasilia.

1°- Jenson Button, 2°- Rubens Barrichello
3°- Sebastian Vettel, 4°- Robert Kubica
5°- Nico Rosberg, 6°- Timo Glock
7°- Felipe Massa, 8°- Jarno Trulli
9°- Kimi Raikkonen, 10°- Mark Webber
11°- Nick Heidfeld, 12°- Fernando Alonso
13°- Kazuki Nakajima, 14°- Heikki Kovalainen
15°- Lewis Hamilton, 16°- Sebastien Buemi
17°- Nelson Piquet Jr, 18°- Giancarlo Fisichella
19°- Adrian Sutil, 20°- Sebastien Bourdais
Observação: Após a classificação geral acima divulgada pelo Official F1 Website, a Toyota foi punida por apresentar a asa dos carros com especificações fora do regulamento e passou a ocupar as ultimas posições. Lewis Hamilton, que não marcou tempo devido a problemas com a MP4 24, larga em antepenultimo lugar. A ordem definitiva para a largada é a seguinte:
1°- Jenson Button, 2°- Rubens Barrichello
3° - Sebastian Vettel, 4° - Robert Kubica
5° - Nico Rosberg, 6° - Felipe Massa
7° - Kimi Raikkonen, 8° - Mark Webber
9° - Nick Heidfeld, 10° - Fernando Alonso
11° - Kazuki Nakajima, 12° - Heikki Kovalainen
13° - Sebastien Buemi, 14° - Nelson Piquet Jr
15° - Giancarlo Fisichella, 16° - Adrian Sutil,
17° - Sebastien Bourdais, 18° - Lewis Hamilton
19° - Timo Clock, 20° - Jarno Trulli

GP Australia - Rosberg Surpreende

O novo FW 31 da Williams vinha mostrando excelente evolução desde os testes na Espanha, mas agora nos treinos livres para o GP da Australia, Nico Rosberg surpreendeu com ele obtendo o melhor tempo em todos. No primeiro, quinta, fez 1:26.687, no segundo, sexta, conseguiu 1:26.053 e hoje, sábado, superou a si mesmo com 1:25.808.
Além da Williams, a BrawnGP, Toyota e Ferrari mostraram claramente que devem estar entre as primeiras. A McLaren continua sendo a grande decepção ocupando somente o 11° com Kovalainen e 12° com Hamilton. E a Renault, que tinha alcançado bons resultados na Espanha, parece que está pior ainda ficando apenas em 17° com Alonso e 19° com Piquet Jr.
Daqui há pouco às 03:00 hs teremos o treino de classificação oficial e poderemos conferir 'quem é quem'.

quinta-feira, 26 de março de 2009

Bandeirada Já!

Acho que não existe bandeira quadriculada melhor do que esta para ser usada nos GPs da temporada F1-2009. E nem madrinha tão própria para agitá-la. O que vocês acham?

Colírio com Adrenalina

Renault Mégane Trophy 2009
Vamos aguardar os treinos livres e a classificação para o GP da Australia com este colírio para os olhos e adrenalina para o sangue. Aqui temos 360 Hp produzidos por um motor longitudinal central V6 de 3.5 l e 24 válvulas. O câmbio é semi automatico de 6 marchas sequenciais. Dá para 'brincar' um pouco, não é?
Fotos: Renault

quarta-feira, 25 de março de 2009

O show está começando

McLaren MP4 23
Motor Mercedes V8-2.4 l-32 valvulas
Equipe McLaren Lewis Hamilton
Circuito Albert Park - Melbourne - Australia
No ano passado esse carro, motor, equipe e piloto que aparecem nas fotos, venceram o GP da Australia. Eles já estão lá novamente junto aos demais competidores e desta vez com grandes alterações nos carros e na estrutura financeira das equipes. As condições agora são diversas, há grande expectativa sobre alguns que evoluiram bastante com novos projetos e outros que ainda estão procurando acertos. Mas, além disso, muitos estão questionando as normas para contenção de custos na categoria, assim como várias interpretações tecnicas.

No dia 29 teremos um GP atípico em relação aos que iniciam a temporada de F1, pois as indefinições que permanecem na primeira prova do ano estão ocorrendo num clima de certa tensão entre as equipes e a FIA. Muitas coisas podem mudar e causar surpresas se não houver um consenso.

Para este circuito de 5,3 Km, com 58 voltas previstas num total de 307,6 Km percorridos, já temos um prognóstico genérico baseado nos testes recentes e até um favorito que vem polarizando a atenção de todos. Mas, sabemos que treino é treino e prova é prova, tudo pode acontecer. Façam suas apostas e não percam nenhum detalhe, porque o maior show automotivo de tecnologia e de habilidade do mundo vai começar.

terça-feira, 24 de março de 2009

Carro e Dono Especiais

Esse 'Tipeiro' sorridente da foto comemora hoje mais um ano de briga no campeonato da vida. E para homenageá-lo não haveria nada mais significativo do que mostrar aqui seus xodós, suas jóias preciosas. Uma delas, a que está ao seu lado na foto, ele guarda em seu coração. A outra fica em garagem limpa, protegida e só falta possuir controle de temperatura, umidade, etc.
É um Fiat Tipo 2.0 i.e. Sedici Valvole impecável, todo original, que sai da garagem somente poucas vezes para cruzar as curvas de torque e potência em grande estilo sobre asfalto de primeira. E se não não houver chuva ou poeira, é claro.
O carro é de raça, quem possui um desses e sabe utilizá-lo aproveitando corretamente suas características, desfruta de excelente desempenho aliado a segurança e conforto. Mas, só há um probleminha, esse Fiat e o dono demonstram às vezes algumas alterações de personalidade; - o primeiro pensa que é uma Ferrari e o segundo tem certeza que foi Emilio Giuseppe Farina (o primeiro campeão de F1) 'em outra encarnação'. Entretanto, como o Tipo 'pertence à família do Cavallino' - mesmo sendo primo distante, e seu dono tem sangue Italiano, ambos estão perdoados e podem continuar a ser felizes.
Parabéns, Carlo, pelo seu aniversario e pelo carro também.

domingo, 22 de março de 2009

Nanomania

TATA NANO

Nano é um prefixo que define entre outras coisas, a bilionésima parte do metro, e foi adotado como nome para este carro na intenção de associá-lo a imagem de tecnologia atual e dimensões quase que infinitamente pequenas. Tanto no tamanho, quanto no preço.
Ele é produzido pela TATA Motors na Índia e já havia sido mostrado através da mídia e nos salões durante o ano passado, mas somente agora nesta semana começa a ser vendido naquele mercado por preço equivalente a US$ 1.979. É um veículo destinado às faixas populares de consumo, característico para uso urbano e desprovido, evidentemente, de opcionais disponíveis em outros mais caros.
Muitas pessoas aqui no Brasil ficaram imaginando se o Nano poderia ser uma boa opção para nós devido ao preço bastante reduzido. Sim, eu acho que até poderia se ele reunisse padrões mínimos de segurança e estrutura assistencial garantida. Mas, o valor final de venda ao consumidor não seria baseado somente na conversão cambial (cerca de R$ 4.700,00) caso ele fosse importado, pois haveria ainda em cima disso as taxas vigentes em nosso país. Mesmo assim, acredito que seu preço final ficaria bem abaixo do modelo mais barato que temos por aqui.
O que vocês acham, um carro como o Nano atenderia a necessidade de muitos?
Por que não podemos produzir algo similar em termos de custo no Brasil?

sábado, 21 de março de 2009

F1 Flashes

???
BMW-Sauber F1.09 McLaren MP4 17
Williams FW11B com Nigel Mansel
Ferrari 2001
Renault R28 com Nelson Piquet Jr.
Jaguar R5
Toyota Enquanto aguardamos o início do campeonato dia 29 na Australia, fiquemos com algumas imagens de varias épocas.

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