Ferrari 430 Califórnia

Debaixo do capô um V8 DOHC similar ao da F430, com 4.3 l e 460CV de 'comportamento animal', montado na disposição central-dianteira, uma das melhores soluções de equilíbrio.

Linha acinturada e musculosa com pára-lamas salientes, carroceria e chassi em alumínio, câmbio automatizado de sete marchas.

Muitos na imprensa haviam dito que esta seria a substituta da F430, outros especularam afirmando que seria uma “nova Dino”. Nada disso, essa obra de arte assinada por Pininfarina tem uma concepção totalmente diversa das outras e chama-se Califórnia.
Esse nome já foi utilizado durante os anos 50/60 nos modelos 250 GT, que foram destinados especialmente ao mercado Norte Americano e se tornaram uma das maiores referências da marca em toda a sua historia.
É uma autêntica Ferrari com personalidade própria, onde se destacam sempre o arrojo inovador no design e recursos tecnológicos superiores aos de ultima geração. Uma Ferrari não é somente sinonimo de velocidade, mas também um símbolo de vanguarda associado à qualidade. Ela domina a atenção de todos por onde passa. É um carro feito para grandes momentos vividos por grandes pessoas. A Ferrari Califórnia sugere, que depois dela, não há mais nada para desejarmos tanto além das mulheres muito especiais, é claro.

GP da Turquia - Button é Absoluto

Ninguém conseguiu superar Jenson Button e o BGP001 no circuito de Istambul. Nem Heikki Kovalainen que havia surpreendido no 2° treino livre com o melhor tempo, nem Felipe Massa que liderou bonito no 3° treino e muito menos Sebastian Vettel que fez a pole position e poderia ser a maior ameaça ao piloto Inglês nesta temporada.

Button quebrou o domínio da Ferrari na Turquia e soma agora seis vitorias nas sete provas realizadas. Com 61 pontos ele é o líder absoluto no campeonato e não há dúvida que a previsão de Fernando Alonso esteja se concretizando com a conquista antecipada do título de 2009 para a BrawnGP.

Vettel largou na pole, mas logo na primeira volta deixou o RB5 'sair da mão' e Button assumiu a ponta. O Alemão manteve o 2° lugar durante a maior parte da corrida, porém perdeu a posição para o seu companheiro de equipe, Mark Webber, que fez apenas duas paradas no box contra três de Vettel. Vettel errou na pista e a RedBull no planejamento das trocas de pneus, mesmo assim completar em 3° deu pódio e o total de 29 pontos que podem se aproximar dos 35 de Barrichello nas proximas competições.

Rubens Barrichello teve problemas com o seu carro desde a largada onde perdeu vários lugares e acabou ficando entre os ultimos. Depois tentou reagir meio 'endoidado' e chegou até a ralar com Kovalainen e Sutil. Com falhas no câmbio, que ficou sem a sétima marcha, o Brasileiro não teve chance de ultrapassagens e abandonou faltando 10 voltas para o final. 'Parece que os símbolos de poder que Barrichello usou nessa prova funcionaram ao contrario', tudo deu errado e ele não marcou nenhum ponto.

Felipe Massa, protagonista das três ultimas pole positions e vitorias na Turquia, chegou em 6°. Não é um resultado tão ruim diante dos 18 pilotos que terminaram a prova, mas também, não é nem de longe o que a Ferrari estava acostumada a fazer em 2008. O outro Brasileiro, Nelson Piquet Jr, foi o 16°, posição que vai consolidando infelizmente a sua má partiçipação em 2009. Fernando Alonso da mesma equipe foi pelo menos o 10°.

A classificação final do GP da Turquia é esta:

1° - Jenson Button-BrawnGP, 2° - Mark Webber-RedBull

3° - Sebastian Vettel-RedBul, 4° - Jarno Trulli-Toyota

5° - Nico Rosberg-Williams, 6° - Felipe Massa-Ferrari

7° - Robert Kubica-BMW, 8° - Timo Glock-Toyota

9° - Kimi Räikkönen-Ferrari, 10° - Fernando Alonso-Renault

11° - Nick Heidfeld-BMW, 12° - Kazuki Nakajima-Williams

13° - Lewis Hamilton-McLaren, 14° - Heikki Kovalainen-McLaren

15° - Sébastien Buemi-ToroRosso, 16° - Nelson Piquet Jr-Renault

17° - Adrian Sutil-ForceIndia, 18° - Sébastien Bourdais-ToroRosso

Rubens Barrichello-BrawnGP e Giancarlo Fisichella-ForceIndia abandonaram.

Fotos: Terra

GP da Turquia - Classificação para largada

Numa bonita demonstração de garra Felipe Massa excedeu seus limites de talento, assim como do F60, e liderou brilhantemente o 3° treino livre das 05:00hs de hoje superando seus melhores adversários.

Mas, na classificação para a largada, realizada às 08:00hs, o piloto Alemão, Sebastian Vettel, conseguiu ir mais além com o RedBull RB5 e conquistou a pole position. Em segundo larga Jenson Button mostrando também, boa reação, já que não havia andado bem nos treinos. Rubens Barrichello vem logo atrás em 3° e Massa ficou em 7° apesar de tudo o que havia feito.

Esta é a segunda pole de Vettel este ano, sendo que na primeira ele ganhou também o GP da China. Vettel foi o único piloto até agora a roubar uma vitoria de Button, que venceu cinco entre as seis provas até agora. E o RedBull RB5 também tem sido o único carro da temporada capaz de ameaçar prá valer os quase invencíveis BGP001 da BrawnGP. Amanhã, domingo, eles vão se enfrentar no circuito de Istambul a partir das 09:00hs, horário de Brasília.

Vamos lá que esta promete ser um bom espetáculo. Vamos torcer para que Felipe Massa e Rubens Barrichello alcançem resultados à altura dos seus esforços, que não têm sido poucos. E, tomara que Nelson Piquet Jr tenha mais acertos do que erros durante a prova.

A classificação para a largada é a seguinte:

1° - Sebastian Vettel-RedBull, 2° - Jenson Button-BrawnGP
3°- Rubens Barrichello-BrawnGP, 4° - Mark Webber-RedBull

5° - Jarno Trulli-Toyota, 6° - KImi Raikkonen-Ferrari
7° - Felipe Massa-Ferrari, 8° - Fernando Alonso-Renault
9° - Nico Rosberg-Williams, 10° - Robert Kubiba-BMW
11° - Nick Heidfeld-BMW, 12° - Kazuki Nakajima-Williams
13° - Timo Glock-Toyota, 14° - Heikki Kovalainen-McLaren
15° - Adian Sutil-ForceIndia, 16° - Lewis Hamilton-McLaren
17° - Nelson Piquet Jr-Reanult, 18° - Sebastien Buemi-ToroRosso
19° - G.Fisichella-ForceIndia, 20° - Sebastien Bourdais-ToroRosso

Fotos: Terra

GP da Turquia - 1° e 2° Treinos Livres

Heikki Kovalainen surpreende e faz o melhor tempo

Fernando Alonso melhora muito e fica em 2°

Nico Rosberg é o 3°

Circuito de Istambul - 5,338 Km, 58 Voltas, Total de 309,356 Km Percorridos

Nico Rosberg da Williams, que sempre faz bonito nos treinos, repetiu mais uma proeza e fez o melhor tempo no 1° treino livre das 04:00hs com 1:28.952. Atrás dele Lewis Hamilton-McLaren em 2° e Jarno Trulli-Toyota em 3°.

Porém, depois do 2° treino das 08:00hs a media dos tempos fez com que Rosberg caísse para 3° e uma surpresa, Heikki Kovalainen conquistou a ponta com 1:28.841, mostrando que sua McLaren MP4 24 finalmente apresenta chances de voltar a ser competitiva. Outra boa reação foi a de Fernando Alonso-Renault em 2° e de Robert Kubica-BMW em 4°. Para Kovalainen e Kubica que andaram obtendo resultados medíocres desde o começo desta temporada, essas colocações são ótimas, embora as coisas possam mudar no terceiro treino e na classificação para a largada.

O maior candidato ao título deste ano, Jenson Button, ficou bastante apagado até agora com o 14° lugar e Barrichello terminou melhor em 9°. Mas, tem chão pela frente e a BrawnGP, que já se acostumou com vitórias, não deve permanecer por baixo.

Felipe Massa chegou muito positivo à Turquia e continua querendo brigar por melhores posições no grid, no entanto não está facil por enquanto fazer isso com o F60, ele mereceu apenas o 10° lugar. Nelson Piquet Jr-Renault acabou em 13° distanciando-se muito de Alonso.

O resultado final dos tempos obtidos entre o 1° e 2° treinos livres é o seguinte:

1° - Heikki Kovalainen-McLaren, 2° - Fernando Alonso-Renault
3° - Nico Rosberg-Williams, 4° - Robert Kubica-BMW
5° - Kazuki Nakajima-Williams, 6° - Sebastian Vettel-RedBull
7° - Jarno Trulli-Toyota, 8° - Lewis Hamilton-McLaren
9° - Rubens Barrichello-BrawnGP, 10° - Felipe Massa-Ferrari,
11° - Mark Webber-RedBull, 12° - Kimi Raikkonen-Ferrari,
13º - Nelson Piquet Jr-Renault, 14° - Jenson Button-BrawnGP
15° - Timo Glock-Toyota, 16° - Nick Heidfeld-BMW,
17° - Adrian Sutil-ForceIndia, 18° - G.Fisichella-ForceIndia,
19° - Sebastien Bourdais-ToroRosso, 20° - Sebastien Buemi-ToroRosso

Amanhã, sábado, teremos o terceiro treino livre às 05:00hs e a classificação para largada às 08:00hs. A corrida será domingo às 09:00hs, horário de Brasília.

Fotos: Terra

GP da Turquia

A Ferrari é ‘dona’ do GP da Turquia até agora. Esse domínio se deve em grande parte a Felipe Massa, que obteve três pole positions e três vitorias consecutivas nas ultimas provas do circuito de Istambul. A Ferrari soma também, naquela pista, um 3° lugar com Schumacher em 2006, um 2° com Raikkonen em 2007 e outro 3° com o Finlandês em 2008.

Massa chega bastante animado à Turquia tendo como incentivo a grande melhora obtida por sua equipe no GP de Mônaco, onde os carros de Maranello fizeram valer o desenvolvimento aerodinâmico que receberam conseguindo uma dobradinha com os 3° e 4° lugares.
Mas, a BrawnGP, que não repousa sobre os louros conquistados, andou igualmente providenciando alterações no BPG001, que prometem superar os excelentes resultados já obtidos por Button e Barrichello nesta temporada.

O piloto Inglês parece correr este ano amparado por outra estrela, além daquela que vibra no motor de seu carro. Entretanto, como nem as estrelas brilham para sempre, vamos ver se um cometa não ‘baixa’ de novo em Massa e ajuda a colocar seu F60 lá na frente. Afinal, ficar vendo o Button andar sozinho na ponta o tempo todo não tem graça, né?

Mini 50 Anos

Mini-1959 Primeira unidade produzida

Mini-1959 Motor 4cil-848cc-37,5Hp

Mini-1960 no Rallye de Monte Carlo

Mini Cooper S Mk I-1963 1275cc Mini Cooper S-1966 1275cc Mini Cooper S Mk VI-1991

Mini Cooper S-2000 1275cc Last Edition

Mini Cooper-2001 1.6-115Hp

Mini Cooper S Mk II-2007 Turbo-1.6-172Hp
Mini-2008 Eletric Motor-150Kw-204Hp
Mini One-2008
Mini Cooper S Mk II-2009 Turbo-1.6-211Hp

Há exatamente meio século atrás surgiu o Mini, um conceito revolucionário que viria a tornar-se um fenômeno, um dos automóveis mais versáteis e significativos da historia.
O seu projeto, concebido por Sir Alec Issigonis num insight extraordinário, apresentou ao mundo o primeiro conjunto moto-propulsor dianteiro transversal super compacto, que permitiu um aproveitamento de 80% de área para os ocupantes do veículo. Essa inovação logo foi imitada por outros fabricantes e predomina atualmente em toda a indústria para carros de pequeno, médio e até médio-grande porte.

O Mini está para os Britânicos, assim como o Volkswagen Sedan - Käfer na Alemanha, ou Fusca no Brasil - está para os Germânicos. E em 1999 chegou a ser eleito como o segundo carro mais famoso do século XX, depois do Ford Modelo T.

Ele veio a ser industrializado a partir de 1959 pela British Motor Corporation, que o comercializou com os nomes de Mini-Austin e Mini-Morris em vários países. Mas, depois passou a chamar-se Mini-Cooper devido à parceria estabelecida com John Cooper para desenvolvimento dos seus motores. John Cooper (1923-2000), famoso piloto, construtor de carros, dono de equipe e precursor da era motor-câmbio traseiros na F1, foi o responsável pelo desempenho surpreendente dos Mini Cooper e Mini Cooper S, que conquistaram a todos, além de vitorias, como no lendário Rallye de Monte Carlo em 1964, 1965, 1966 e 1967.

No ano 2000 a produção do Mini passou a ser controlada pela BMW, que manteve a licença John Cooper Works e promoveu alterações dimensionais na carroceria, implementando ainda, padrões de segurança adequados às exigências internacionais. A exemplo de outros poucos ícones da indústria, como o Porsche 911, o Mini conserva suas linhas básicas originais, já há 50 anos, provando que o que é bom não precisa ser mudado. Ele conserva também, sua proposta de racionalidade pratica, inicialmente voltada para um carater popular de consumo, mas que terminou alcançando faixas mais elevadas de mercado devido ao seu enorme sucesso e com as opções de mecânica e de conforto que oferece.

No Brasil, onde infelizmente o Mini não é fabricado, temos que pagar as taxas adicionais de importação para adquiri-lo e seu preço chega a custar mais do que o dobro em relação aos médios top de linha produzidos em nosso país. Mas, como diz o velho ditado, ‘mais vale um gosto que um tostão no bolso’. E esse vale mais do que custa; o Mini Cooper S, na versão John Cooper Works Supercharged 1.6 l das ultimas fotos, produz ótimos 211Hp. Considerando-se o porte, a relação peso-potência e o baixo centro de gravidade, pilotar esse pequeno foguete é uma sensação indescritível. Belo carro, ele é o mais puro objeto do desejo.

O Mini está sendo importado e distribuído oficialmente pela BMW no Brasil desde Março-2009.

F1 News

A novela sobre FIA e FOTA acabou. As questões sobre reduções de custos, teto orçamentario e regulamento para 2010, que vinham gerando ameaças de exclusões de equipes para o proximo ano, especialmente da Ferrari, foram levadas a um acordo entre todos. A FOTA, associação das equipes de F1, anunciou hoje que todos os participantes do atual campeonato estão inscritos para a temporada de 2010, inclusive a 'turma do Cavallino'.

Além disso, foram confirmadas também, as inscrições das seguintes novas equipes:

LOLA - Considerada a maior fabricante de carros de competição do mundo e consagrada como uma das melhores construtoras de chassis. Já atuou na F1 no passado.

PRODRIVE - Famosa preparadora de carros para Rallye e outras categorias. Faz parte do grupo que controla a Aston Martin, nome que deverá adotado na F1.

LITESPEED - Tradicional equipe de Formula 3 Inglesa.

Parece que a USF1 Norte Americana e a CAMPOS, ex-piloto Adrian Campos, não tiveram ainda suas inscrições confirmadas.

Outra notícia que pode representar mudanças interessantes no cenario é que Flavio Briatore, atual diretor da equipe Renault, pretende comprá-la após o final desta temporada. Isso poderá ser bom ou ruim para Nelson Piquet Jr? O que vocês acham?