Carro movido a Sol

Existem muitos projetos similares em vários países, mas este merece destaque por suas características e por reunir já, uma experiência mais significativa do que a maioria dos outros.

Seu nome, XOF1, bastante singular, refere-se à frase; - "The power of one - O poder de um" e faz analogia com o efeito dominó, cuja peça não é capaz de produzir nada isoladamente, mas pode provocar grandes alterações se ativar as demais do conjunto.

Construido pelo engenheiro Brasileiro, Marcelo Luz com apoio de outros profissionais Canadenses, também engenheiros, o carro tem três rodas, sendo duas dianteiras e uma traseira, e pesa apenas 300 Kg. Com 5 metros de comprimento e 1,80 de largura, o XOF1 tem uma grande área revestida de placas com fotocélulas para captação de energia solar. E seu motor pode levá-lo a 120 Km/h, o que não é pouco para um experimento desse gênero.

Marcelo pretende conquistar um record mundial de distância com o carro e já rodou nada menos do que 26.000 Km com ele! Viajando através da America do Norte o engenheiro Brasileiro foi parado pela polícia Canadense que o impediu de rodar com 'aquela coisa estranha' e só foi liberado após reclamar os direitos do Tratado de Genebra de 1949. No Alasca ele foi identificado como 'piloto de uma nave extra terrestre' e certamente deve estar acumulando outras passagens incríveis e dignas de serem publicadas num futuro livro.

A idéia é muito interessante, trata-se de um auto-móvel-sustentável. E é de coisas assim que estaremos precisando cada vez mais neste mundo.

Mais detalhes no site oficial do XOF1: http://www.xof1.com/home.html

Foto: http://g1.globo.com/Noticias/Carros/

Smart no Brasil

O Smart Fortwo chega aqui trazido oficialmente pela Mercedes Benz do Brasil e começa a ser vendido através de um dos seus revendedores exclusivos em São Paulo a partir deste mês. Seu nome já diz, ele é para duas pessoas, mas se considerarmos que a média de ocupantes é de 1,2 nos veículos particulares, 'está sobrando espaço' nele.

Comercializado já, em mais de 30 países, o Smart é fruto de um projeto excepcional capaz de se enquadrar nos padrões internacionais de segurança, apesar de suas dimensões extremamente reduzidas. Com apenas 2,69m de comprimento ele é provavelmente o carro mais versatil da atualidade para manobras nos centros urbanos permitindo, inclusive, ser estacionado a 90° nas vias publicas sem atrapalhar o fluxo do trânsito.

A unica versão disponível em nosso país será o Passion dotado de Ar Condicionado, Direção Assistida (Eletrica), CD Player MP3, Air Bags, ABS, Controles de tração e de Frenagem. O motor traseiro, turbo alimentado de três cilindros, 12 Válvulas e comando duplo variável, produz bons 84 Hp e 120 Nm com seus 999 cc. O câmbio automatizado de cinco marchas permite ser operado de forma automatica, manual e até através de leves toque no acelerador para redução.

O Smart Fortwo vendido no Brasil acelera de 0 a 100 Km/h em 10,9 segundos, alcança 145 Km/h e consegue fazer até 20 Km/litro. Tudo isso protegido por uma estrutura visível em aço super resistente e partes da carroceria em plastico injetado. Atraente, moderníssimo e muito leve, o Smart pesa só 770 Kg (coupe).

Ele é tudo o que mais poderíamos desejar em termos de veículo urbano, como opção para ser o nosso segundo carro ou quem sabe, reinar na condição de unico - É o tipo do brinquedo que gostaríamos de usar bastante, depois guardar numa caixinha especial e levar para o nosso quarto. O Smart sugere uma relação bastante íntima e carinhosa com o seu dono(a), parece algo inseparável, apaixonante.

Mas, não se animem aqueles que esperam dele um produto dirigido às camadas populares de consumo, pois o modelo Coupe (fechado) custa R$ 57.900,00 e o Cabriolet sai por R$ 64.900,00. Ou seja, com esses preços daria para comprar carros medios com porte, potência e segurança passiva bem maiores, a exemplo do Vectra, Megane, Focus, Golf, etc.

Conclusão: Adquirir um carro importado como o Smart seria muito oportuno frente a realidade que temos nas grandes cidades, mas por outro lado, seria um capricho, um luxo diante de outros populares nacionais, cujo preço inicial é praticamente a metade. Isso já acontece com o Mini Cooper, também importado, e deverá se repetir com a maravilhosa Fiat Nuova 500, que por enquanto é privilégio do mercado Polonês e outros lugares da Europa.

Nas fotos (embaixo) o Smart na versão Eletric Drive que deverá ser testada junto a um numero limitado de consumidores Norte Americanos. Na minha opinião essa versão seria de fato a ideal se fosse produzida em nosso país. E aqui fica a minha pergunta: Por que não podemos fazer isso se a maioria dos nossos quase 200 milhões de habitantes precisa exatamente de produtos desse gênero?

Carros Eletricos - Realidade

LIGHTNING GT 2008

Este esportivo de grande porte Inglês é um dos exemplos que aparecem atualmente como solução definitiva, em lugar de outras complexas e pouco eficientes que vínhamos experimentando.

Trata-se de um carro 100% eletrico, dotado de NanoSafe Battery Sistem e que pode ser recarregado em apenas 10 minutos através de rede doméstica, para rodar com autonomia de 200 milhas. Além disso, as baterias recebem também, energia obtida através da troca de calor todas as vezes em que os freios são acionados.

Mas, as vantagens não param por aí, o Lightning GT possui quatro motores capazes de produzir 480 KW, ou seja, o equivalente a cerca de 700 Bhp. Quem conhece um pouco sobre automoveis sabe que potências similares são encontradas somente em carros com motores de combustão interna de grande capacidade cúbica, geralmente V12, V10 ou V8 turbo alimentados e/ou super comprimidos por sistemas mecânicos.

O Lightning GT, extremamente silencioso, suave e não poluente consegue acelerar de 0 a 60 mph em 4.0 segundos, marca obtida geralmente pelos mais rápidos esportivos tradicionais conhecidos a custa de muito combustível caro queimado.

E mais, a curva de torque desse eletrico é muito plana e oferece valores altos desde as baixas rotações, proporcionando motor sempre 'cheio' (full) e respostas instantâneas. Isto sugere uma sensação de domínio completo ao dirigir com muito prazer e segurança em ultrapassagens.

O centenario eixo de manivelas (peça principal dos motores convencionais) já estava mais do que na hora de se aposentar diante da tecnologia atual. Nossa realidade mudou, temos uma crise economica mundial, além de problemas de escassez energética. E o que já morreu só falta ser enterrado, o mundo pertence a tudo que é novo.

Você pode ver mais detalhes em:

http://www.lightningcarcompany.co.uk/home.php

Inteligente

ZEST ACREA 2006

Chassis em alumínio e carroceria em termoplástico - A característica principal desse carro é a simetria, notem que o molde das seções frontal e traseira é o mesmo. E o outro do capô e porta malas também é um só. Essas partes são idênticas e a predisposição para se instalar tanto os faróis, como as luzes de posição, idem. Elas tornam-se distintas apenas com a colocação de um ou de outro ítem do grupo ótico.

Mas, qual seria a vantagem disso tudo?

É fácil perceber de saída que a reduzida elaboração de moldes e consequente diminuição da quantidade de peças, elimina igualmente uma boa parcela do ferramental e da mão de obra na produção. Resultado: Baixos custos industriais e também de manutenção para o futuro proprietário.

O Zest Acrea é uma proposta de simplicidade com eficiência. Simples em sua concepção e muito eficiente na prestação dos serviços para o qual foi projetado, esse Roadster pode ser
considerado ainda como Bug e até como Crosssover, pois reune propriedades que o qualificam para tanto.

Motor central com 'infinitely variable speed transmission', rodas e suspensão para uso misto, fazem do Zest um carro dócil, útil no campo, na praia e na cidade para pessoas de qualquer idade.

Veja vídeo em:

http://www.kewego.com.br/video/iLyROoaftm97.html

Colírio com Adrenalina

Renault Mégane Trophy 2009

Vamos aguardar os treinos livres e a classificação para o GP da Australia com este colírio para os olhos e adrenalina para o sangue. Aqui temos 360 Hp produzidos por um motor longitudinal central V6 de 3.5 l e 24 válvulas. O câmbio é semi automatico de 6 marchas sequenciais. Dá para 'brincar' um pouco, não é?

Fotos: Renault

Nanomania

TATA NANO

Nano é um prefixo que define entre outras coisas, a bilionésima parte do metro, e foi adotado como nome para este carro na intenção de associá-lo a imagem de tecnologia atual e dimensões quase que infinitamente pequenas. Tanto no tamanho, quanto no preço.

Ele é produzido pela TATA Motors na Índia e já havia sido mostrado através da mídia e nos salões durante o ano passado, mas somente agora nesta semana começa a ser vendido naquele mercado por preço equivalente a US$ 1.979. É um veículo destinado às faixas populares de consumo, característico para uso urbano e desprovido, evidentemente, de opcionais disponíveis em outros mais caros.

Muitas pessoas aqui no Brasil ficaram imaginando se o Nano poderia ser uma boa opção para nós devido ao preço bastante reduzido. Sim, eu acho que até poderia se ele reunisse padrões mínimos de segurança e estrutura assistencial garantida. Mas, o valor final de venda ao consumidor não seria baseado somente na conversão cambial (cerca de R$ 4.700,00) caso ele fosse importado, pois haveria ainda em cima disso as taxas vigentes em nosso país. Mesmo assim, acredito que seu preço final ficaria bem abaixo do modelo mais barato que temos por aqui.

O que vocês acham, um carro como o Nano atenderia a necessidade de muitos?

Por que não podemos produzir algo similar em termos de custo no Brasil?

Artega GT

Artega GT

Outro dia comentei num post anterior que a tradição das marcas antigas é importante, mas existem outras opções muito interessantes, como este belo esportivo Alemão, que também é fruto de tecnologia avançada e merece ser conhecido.

Ele é construido sobre plataforma em alumínio/fibra de carbono e utiliza motor Volkswagen V6 de 3.6 l, com quatro válvulas por cilindro, que produz ótimos 300 Hp.

O câmbio é o six-speed direct-shift gearbox, que pode ser operado de forma automatica ou manual. Gostou? Você pode ver mais detalhes no site: http://www.artega.de/index.php

Fera nascendo

Vocês já viram um motor em teste na bancada? Este é um V8 aspirado de 6.3 l e 4 válvulas por cilindro, que está vermelho de raiva porque precisa ir para as autobahns e pistas soltar seus 571 Hp e 650 Nm de Torque. Com bloco e cabeçote em alumínio, montado na posição dianteira longitudinal-central, ele vai equipar a nova Mercedes SLS desenvolvida pela AMG, preparadora oficial integrada à marca Alemã.

O prototipo camuflado das fotos esconde chassis e plataforma também de alumínio, além do design estilo 'gullwing'.

Seus misterios e encantos serão revelados por completo no proximo Frankfurt Motor Show.

Fotos: Daimler AG

Fusca 50 Anos

Primeiro VW Sedan [Fusca] produzido no Brasil em 03/01/1959

A Volkswagen do Brasil promoveu no dia 18 de Fevereiro o lançamento do selo comemorativo personalizado sobre os 50 anos do Fusca no Brasil na VW Haus em São Paulo.

A idéia partiu do historiador e grande preservador da autenticidade Beetle Literaria, Alexander Gromow (a direita na foto), que presenteia sempre a todos com materias completas e aprofundadas em sua coluna do Portal Maxicar.

Você pode ver mais a respeito do selo comemorativo em: http://www.maxicar.com.br/old/eventosefatos/selo50anosvw.asp

E sobre o Fusca 50 anos no: http://www.maxicar.com.br/old/gromow/colunista_gromow.asp

Vantagem

Vectra-2009 Next Edition agora com nova grade, acabamento aprimorado e suspensão recalibrada para garantir maior firmeza.

Destaque para o motor 2.0 Flexpower que recebeu comando de valvulas roletado, novos coletores e produz 133cv com gasolina. Com álcool a coisa fica bem melhor, ele chega a 140cv, potência esta que lhe fazia falta.

E o principal; o Vectra na versão de entrada, modelo Expression, custa a partir de R$ 54.098.
Portanto, na hora de escolher um carro zero é bom comparar preços, porque alguns modelos do segmento de pequenos, chegam a custar perto disso ou até mais se tiverem todos os opcionais. A questão será decidir entre carros menores superequipados e este medio grande, acabamento mais simples, mas com motor muito bom.

Fotos: Terra