Carros Eletricos - Realidade

LIGHTNING GT 2008

Este esportivo de grande porte Inglês é um dos exemplos que aparecem atualmente como solução definitiva, em lugar de outras complexas e pouco eficientes que vínhamos experimentando.

Trata-se de um carro 100% eletrico, dotado de NanoSafe Battery Sistem e que pode ser recarregado em apenas 10 minutos através de rede doméstica, para rodar com autonomia de 200 milhas. Além disso, as baterias recebem também, energia obtida através da troca de calor todas as vezes em que os freios são acionados.

Mas, as vantagens não param por aí, o Lightning GT possui quatro motores capazes de produzir 480 KW, ou seja, o equivalente a cerca de 700 Bhp. Quem conhece um pouco sobre automoveis sabe que potências similares são encontradas somente em carros com motores de combustão interna de grande capacidade cúbica, geralmente V12, V10 ou V8 turbo alimentados e/ou super comprimidos por sistemas mecânicos.

O Lightning GT, extremamente silencioso, suave e não poluente consegue acelerar de 0 a 60 mph em 4.0 segundos, marca obtida geralmente pelos mais rápidos esportivos tradicionais conhecidos a custa de muito combustível caro queimado.

E mais, a curva de torque desse eletrico é muito plana e oferece valores altos desde as baixas rotações, proporcionando motor sempre 'cheio' (full) e respostas instantâneas. Isto sugere uma sensação de domínio completo ao dirigir com muito prazer e segurança em ultrapassagens.

O centenario eixo de manivelas (peça principal dos motores convencionais) já estava mais do que na hora de se aposentar diante da tecnologia atual. Nossa realidade mudou, temos uma crise economica mundial, além de problemas de escassez energética. E o que já morreu só falta ser enterrado, o mundo pertence a tudo que é novo.

Você pode ver mais detalhes em:

http://www.lightningcarcompany.co.uk/home.php

Button vence também na Malasia

Duas vezes Pole Position e agora também, duas vezes ganhador desde o início da temporada, Jenson Button vai somando pontos na conquista do campeonato.

'Dançando mais do que Gene Kelly na chuva' quatorze pilotos conseguiram completar 31 das 56 voltas previstas, momento em que a prova foi suspensa e depois encerrada definitivamente devido ao 'dilúvio' que assolou a pista de Sepang na Malasia.

Antes da forte chuva tivemos um show como não víamos há muito tempo proporcionado por muitas disputas e ultrapassagens que acabaram sendo substituídos pela disputa nos boxes. Houve sucessiva troca de pneus, quando todos procuraram acertar na loteria da escolha certa, mas não adiantou, o asfalto ficou encharcado e com o dia escurecendo tornou-se impraticavel continuar. Conforme prevê o regulamento nesses casos, os pilotos sujeitos à pontuação no campeonato receberam a metade deles.

Destaque para o excelente desempenho de Timo Glock com sua Toyota TF 109, que chegou a assustar fazendo um 'temporal' em cima de todos durante algumas voltas. Rubens Barrichello fez igualmente uma bela prova graças à sua conhecida habilidade em piso molhado e teria disputado o segundo ou terceiro lugar, se a corrida não tivesse sido encerrada antes do tempo.

A Ferrari não deixou por menos e caprichou mais uma vez na tática errada colocando pneus inadequados para Raikkonen, que os destruiu em apenas duas voltas. Và male, và male.

Deixo aqui registrada a minha total incompreensão quanto ao criterio adotado pelos dirigentes da F1 na determinação dos horários das provas. Na Australia já foi ruim e hoje na Malasia foi muito pior, pois correr em pleno 'lusco-fusco' e ainda com chuva foi o fim do mundo. Custo a crer que nesse ambiente de vanguarda tecnológica, regado por orçamentos milionários e cheio de 'safetys' por todos os lados, ainda se coloque em risco a vida de tantos por pura burrice (ou insanidade). Não dá para entender mesmo!

A classificação final é a seguinte:

1° - Button-BrawnGP, 2° - Heidfeld-BMW

3° - Glock-Toyota, 4° - Trulli-Toyota

5° - Barrichello-BrawnGP, 6° - Webber-RedBull

7° - Hamilton-McLaren, 8° - Rosberg-Williams

9° - Massa-Ferrari, 10° - Bourdais-ToroRosso

11° - Alonso-Renault, 12° - Nakajima-Williams

13° Piquet Jr-Renault, 14° - Raikkonen-Ferrari

Vettel, Buemi, Sutil, Fisichella, Kubica e Kovalainen não terminaram a prova. Dia 19 de Abril a festa continua na China.

GP Malasia III

Jenson Button é Pole Position outra vez

Button consegue a segunda Pole Position consecutiva este ano e larga na frente no GP da Malasia. O piloto Inglês e o BGP001 demonstram dessa forma, a excelente fase em que se encontram e começam a se firmar como serios candidatos ao título de 2009. Em segundo e terceiro lugares largam duas Toyotas com Trulli e Glock respectivamente, mostrando também, que a equipe Japonesa não está para brincadeira e tem condições de disputar os primeiros lugares nesta temporada. Rosberg, que havia obtido o primeiro melhor tempo com o FW 31 no ultimo treino livre, larga em 4° completando a segunda fila.

Vettel classificou-se inicialmente em 3°, mas foi punido com dez posições devido a uma infração cometida na Australia e acabou ficando em 13°. Barrichello foi o 4°, mas larga em 8° porque seu carro teve o câmbio substituido e o regulamento prevê penalização por isso.

Não concordo com esse criterio, acho absurdo condicionar problemas de ordem tecnica à posição de largada, prejudicando a pontuação do envolvido no campeonato mundial de pilotos. Acho que seria muito mais justo atribuir esse aspecto ao campeonato mundial de construtores e não ao piloto.

Destaque para a equipe Ferrari, que 'deitou sobre os louros' da cronometragem chamando Massa de volta aos boxes logo no início da classificação, enquanto os outros marcavam tempos melhores na pista. Fizeram 'una bella pasta' antes da hora.

Recado para Piquet Jr: Torcemos muito por você, mas vê se toma um chá de 'concentrol', né?

O circuito de Sepang na Malasia tem 5,543 Km com percurso total de 310,408 Km em 56 voltas previstas. A prova será realizada amanhã, Domingo, a partir das 06:00hs (horario de Brasília).

Vejam a ordem de largada:

1° - Button-BrawnGP, 2° - Trulli-Toyota

3° - Glock-Toyota, 4° - Rosberg-Williams

5° - Webber-RedBull, 6° - Kubica-BMW

7° - Raikkonen-Ferrari, 8° - Barrichello-BrawnGP

9° - Alonso-Renault, 10° - Heidfeld-BMW

11° - Nakajima-Williams, 12° - Hamilton-McLaren

13° - Vettel-RedBull, 14° - Kovalainen-McLaren

15° - Bourdais-ToroRosso, 16° - Massa-Ferrari

17° - Piquet Jr-Renault, 18° - Fisichella-ForceIndia

19° - Sutil-ForceIndia, 20° - Buemi-ToroRosso

GP Malasia II

Aqui está o resultado do segundo treino livre para o GP da Malasia que aconteceu hoje, dia 03, a partir das 03:00hs (horario de Brasília). Essas posições não querem dizer muita coisa em relação ao que teremos na corrida, pois os treinos livres servem mais para todos encontrarem os melhores padrões de ajustes. Se algo tiver que ser acertado tanto nos carros, como na cabeça dos pilotos, o momento é este. Em todo o caso dá para se ter uma idéia sobre como eles estão andando até agora.

1° - Raikkonen-Ferrari, 2° - Massa-Ferrari

3° - Vettel-RedBull, 4° - Rosberg-Williams

5° - Webber-RedBull, 6° - Barrichello-BrawnGP

7° - Button-BrawnGP, 8° - Nakajima-Williams

9° - Kovalainen-McLaren, 10° - Piquet Jr-Renault

11° - Hamilton-McLaren, 12° - Trulli-Toyota

13° - Buemi-ToroRosso, 14° - Glock-Toyota

15° - Alonso-Renault, 16° - Sutil-ForceIndia

17° - Kubica-BMW, 18° - Bourdais-ToroRosso

19° - Fisichella-ForceIndia, 20° - Heidfeld-BMW

GP Malasia I

Em 2008 o vencedor do GP da Malasia foi Kimi Raikkonen-Ferrari (fotos), com Robert Kubica-BMW Sauber em 2° e Heikki Kovalainen-McLaren em 3°.

Quem será o ganhador em 2009? Por enquanto, o primeiro treino livre realizado Quinta às 23:00hs está mostrando as duas Williams com Rosberg em 1° e Nakajima em 2°, duas BrawnGP com Button em 3° e Barrichello em 4° e duas Ferrari com Massa em 5° e Raikonen em 6°.

Daqui a pouco, Sexta às 03:00hs, teremos o segundo treino livre. No Sábado haverá o terceiro treino livre às 03:00hs e classificação às 06:00hs. A corrida será também às 06:00hs no Domingo (horário de Brasilia).

Nota: A FIA havia penalizado o piloto Jarno Trulli, que teria ultrapassado Hamilton enquanto o SafetyCar estava na pista durante o GP da Australia. Entretanto, ao analisar posteriormente os vídeos da prova, a FIA constatou que o piloto da Toyota não cometeu nemhuma irregularidade e reclassificou o mesmo em 3° lugar anulando os pontos da McLaren e de Hamilton que acabou em ultimo lugar. Tudo bem, mas eu pergunto: - Por que não examinaram os vídeos antes? Acho que o troféu do 3° colocado já anda meio perdido de tanto trocar de mãos...

Grande Mito Norte Americano

Estamos falando alto, este é um dos maiores mitos da industria Norte Americana, que já atinge hoje 56 anos de produção. O avião das fotos é o C6 ZR1 2008 com motor Supercharged LS9 V8 de 6.2 l, capaz de gerar 620 Hp e 807 Nm de torque. Isso não é brincadeira, pois o Corvette em outras versões mais 'mansas', de 400 a 570 Hp, já é uma fera e sempre foi temido nas pistas (e nas ruas, não é?).

Ao longo de mais de meio século de existência esse esportivo de grande porte firmou sólida imagem de confiabilidade a ponto de seus motores serem utilizados em muitos outros esportivos tradicionais e carros de luxo em todo o mundo. Ele sempre foi muito bonito e ousado, um carro durável com mecânica relativamente mais simples em relação a outros Europeus sofisticados. É um dos objetos do desejo deste mundo.

Mas, vamos aproveitar para curtir essa maquina com esse motor enquanto ainda podemos, porque há uma epidemia por aí chamada crise econômica (e energética), que está ameaçando a vida dessas 'usinas' de combustão interna em todos os lugares.

O Corvette não deve morrer nunca, porque malucos por automóveis como nós não vão permitir que isso aconteça. É mais provável que o vejamos daqui há pouco tempo equipado com propulsores viáveis, econômicos, silenciosos e não poluentes. Esperamos que assim seja.

Já existem carros eletricos, inclusive esportivos, com alta performance. Um deles produz 480 KW equivalentes a 643 Hp (vou mostrá-los aqui nos proximos dias).

Fotos: General Motors

Il fascino è bianco

Alfa Spyder V6-3.2-260 Hp